|
|
|
|
|
 |
جستجو در مقالات منتشر شده |
 |
|
2 نتیجه برای شهر مشهد
سیمین فرو غ زاده، سحر سلطانی،
دوره 8، شماره 2 - ( 8-1398 )
چکیده
هدف پژوهش، بررسی دلایل شهروندان مشهدی برای استفاده روزانه از سواری شخصی در سفرهای درون شهری است. پژوهش با رویکرد کیفی ، با استفاده ار مصاحبه های عمیق نیمه ساخت یافته صورت گرفت و متن مصاحبه به روش تحلیل تماتیک تحلیل شد. یافته ها نشان داد علاوه بر عادات و علایق و ناتوانی فردی ، سه دسته عوامل بر تمایل افراد به استفاده از سواری شخصی موثر هستند: نخست ، به صرفه بودن (از جمله پایین بودن قیمت سوخت) ، دوم، مزیت اجتماعی و فرهنگی(کسب منزلت اجتماعی، لذت همراهی با خانواده. احساس امنیت در خودروی شخصی و ..) و سوم، بسترهای کلی اجتماعی و فرهنگی (ناامنی در فضاها وسایل نقلیه عمومی ، ذهنیت و نگرش منفی نسبت به وسایل نقلیه عمومی و ..) همچنین بستر مساعد نهادی از حیث امکانات و شرایط موجود برای استفاده از سواری شخصی (ارزان قیمت بودن پارکینگ و دسترسی راحت و آسان به آن در سطح شهر، قیمت پایین سوخت و ..) و از حیث معایب سیستم حمل و نقل عمومی در سطح انسانی (رفتار رانندگان، مسافران و مدیران و پلیس) و در سطح زیر ساخت (محدویت های سازمانی و کم و کیف نامناسب خدمات و امکانات در وسایل نقلیه عمومی) تعیین کننده است.
دکتر محمد قنبری، دکتر محمد اجزاء شکوهی، دکتر محمد رحیم رهنما، دکتر امید علی خوارزمی، آقای سلمان آل حسن،
دوره 11، شماره 2 - ( 7-1401 )
چکیده
شهرهای زیست پذیر، مکان‌هایی برای زندگی اجتماعی، خلق زیبایی و حضور همۀ ساکنان در قلمرو عمومی بدون آلودگی و ترافیک هستند. اصول اجتماعی و ارزش‌های آن در شهر زیست پذیر، جایگاه ویژه ای دارد. در شهر زیست پذیر، آستانه های رضایت اجتماعی و ارزش‌های هویتی دارای اهمیت زیادی هستند. هدف اصلی این پژوهش، تحلیل زیست پذیری شهری کلان‌شهر مشهد با تأکید بر شاخص فرهنگ و پایداری می‌باشد. روش تحقیق این پژوهش به لحاظ هدف، کاربردی و به لحاظ روش، توصیفی- تحلیلی می‌باشد. با استفاده از نرم افزار GIS نقشه‌های مربوط به وضعیت هر کدام از زیر شاخص‌های عینی براساس محدودۀ مناطق کلان‌شهر مشهد ترسیم گردیده است. برای شاخص ذهنی که دارای 15 گویه است، از پرسشنامه استفاده گردید. حجم نمونه در کل مناطق شهر مشهد برابر با 402 نفر بوده است. نتایج این پژوهش نشان می‌دهد که منطقۀ ثامن کلان‌شهر مشهد، بهترین منطقه از نظر شاخص فرهنگ و پایداری اجتماعی از بعد زیست پذیری شهری می‌باشد. پس از منطقۀ ثامن، منطقۀ 8 به لحاظ فرهنگ و پایداری اجتماعی دارای بهترین شرایط می‌باشد. نامناسب ترین منطقه هم به لحاظ فرهنگ و پایداری اجتماعی، به ترتیب مناطق 2، 4 و 7 می‌باشند. در نهایت هم پیشنهادهایی در ارتباط با افزایش سطح زیست پذیری شهری از بعد فرهنگی و پایداری اجتماعی در کلان شهر مشهد ارائه شده است.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
